一、 建设内容和规模：

“百里柳江观光景观带”旅游项目开发包括沿江景观带和柳江水上活动区两大部分，拟策划开发为一个水域和陆地互动的观光休闲与历史文化结合的复合型城市中心旅游景区，通过硬件设施、景观空间和游憩价值的交叉，形成“风情柳江”的一体化布局。沿江景观带是柳州城市改造的重要项目，将成为以城市为依托，以柳江的自然和人文景观为基础，以城市旅游为主题的兼顾旅游休闲和城市形象的旅游品牌，形成柳州城市旅游的核心。拟开发的“百里柳江观光景观带”全长近100公里，将划分为4个主题景观带：古城风貌景观带、现代都市景观带、都市农业和生态景观带、都市外围田园风光景观带。（1）古城风貌景观带包括以东门城楼为中心沿柳江向两边延伸到鹞鹰洲和萝卜洲。主要项目建设内容和规模有：①拓展柳江两岸风光带的建设，建设两岸宽度为80-100米宽的沿江景观带。计划用10-15年的时间，初步建成著名的具有观光、商贸、美食、文化、休闲旅游功能的“城市黄金旅游景观带”；②进行大规模的沿江文化景观建设，营造浓厚的文化氛围，包括建设古城墙公园、驾鹤山书院（已建成）与东门城楼相呼应；③结合防洪堤的建设，扩大沿江景观的范围。（2）现代都市景观带包括萝卜洲头到河东大桥沿江的城市新区沿江地带。未来柳州市行政中心将搬迁到河东，河东区将成为柳州市的行政中心。配合行政中心的建设，将柳江东岸建设成为城市生态景观廊道（目前已完成项目规划设计）。（3）都市农业和生态景观带包括从环江村到三门江林场，再到洛维园艺场，重点发展都市观光农业，形成都市农业生态观光区。利用柳江在环江村形成的大转弯的江曲景观，以及环江村丰富的水果林，建设成为以观光农业为主要内容的特色村寨。（4）都市外围田园风光景观带包括从凤山-鹞鹰洲的柳江两岸，以两岸田园风光为基础，进行主题性绿化。

二、 建设背景：

城市总体规划中确定的城市性质为以工业为主，综合发展的区域性中心城市、交通枢纽、山水风貌独特的历史文化名城。柳州城市景观的最大特色在于柳江曲流穿越市区，这种城市景观在全国的特大城市中独具特色，具有极大的观光和旅游开发价值。拟开发建设的“百里柳江观光景观带”旅游项目，将对柳江沿岸景观生态系统进行全面改造，实现城市景观生态环境的整体优化，进一步提升柳州市作为“历史文化名城”和“中国优秀旅游城市”的整体形象，打造“广西重要的综合旅游城市”。

建设现有情况和条件：目前，柳江沿岸景观已开发的主要集中在南岸防洪堤一带，又称“柳州外滩”，已部分完工。总面积85318㎡，是一个集奇石、雕塑、园林景观、建筑为一体的景观带。此外，北起河东大桥，南至文惠桥，西侧以柳江水面岸线为界，东至东堤路的河东沿江景观带建设项目即将启动，总投资达7亿元。由于河东新区是柳州市二十一世纪的行政中心、商务中心、科研教育中心，新兴居住聚集区，利用这一有利的区位优势，结合滨江景观工程的建设，河东将成为沿江景观的又一个新亮点。

三、市场前景：

⑴良好的交通区位优势。公路全程贯通，成为广西纵横南北的黄金旅游线。从柳州到桂林只需1.5小时车程，这给往来两市的旅游者带来了极大的方便；柳州近郊的白莲机场是目前广西规模较大的航空港之一。游客从北京飞柳州的价格仅为从北京飞桂林的三分之二；柳江航运上行可进入融水、融安、三江，直至贵州，下行可达梧州、广州，直达港澳等地区。⑵稳定的客源市场从统计数据看，柳州市2001年接待国内游客372.92万人次，入境游客达 21356人次；2002年国内游客接待量达395万人次，同比增长6%，在广西区居于第3位，仅次于南宁市和桂林市，入境游客达30000多人次，同比增长40%。 2003年由于“非典”影响，国内外游客接待量有所降低，但仍达近400万人次。从世界级旅游城市桂林到柳州经高速公路只需1.5小时车程，这给往来两市的旅游者带来了极大的方便。每年都有大批中外旅游者从桂林来柳州观光旅游，特别是在旅游高峰期，柳州成为桂林客源的重要分流地，柳州已具备把桂林客源引入柳州的天然有利条件。利用红花水电站建成后，柳江水位常年保持在78米左右，江面宽阔等有利条件，可以举办及承办国内、国际大型水上竞技比赛，更可以利用游船开展集娱乐、观光、美食等为一体的水上游览休闲活动。⑶同类项目比较桂林市开展的“两江四湖游”项目，开业以来取得了良好的项目预期经济效益，游船票常供不应求。柳州市的柳江旅游项目与桂林相比，虽然同为水上游览观光，但又具有完全不同的景观特色。柳江水面更为宽阔，游览景观除了城市风光，还有集自然山水、体育竞技、历史文化和现代工业为一体的多元化景观，具有与众不同的独特吸引力。